汽车行业院士总共有多少人

本届竟然有四位汽车行业大牛入选，其中科学院一人（1/61），工程院三人（3/67），可谓是收获不小，

第一位欧院士，入选中国科学院，可以理解为新能源汽车整车与动力总成的前沿理论研究；第二位孙院士，入选中国工程院，可以理解为新能源汽车整车的实际应用；第三位吴院士，同样也是入选中国工程院，他是研究二次电池的，可以理解为新能源汽车关键零部件的应用。八卦一下，这三位院士都是电动汽车百人会的成员，这是一个集政府官员，科研机构，企业家的组织，牛逼的不行，有兴趣的小伙伴可以自行搜索一下。



那么最后一位潘院士呢？初一看，他和汽车没啥关系，但其研究领域是轻金属和镁合金。镁合金是啥？可能大家都听过铝合金，实际上在很多领域，镁合金完爆铝合金，特别是汽车的减重，也就是他的研究方向与汽车轻量化息息相关。



经过以上简单分析，不知道大家是否注意到，院士的增选结果从某方面反映了汽车行业的两个发展趋势，或者说是汽车行业两大永恒的主题，一个是新能源，另外一个是轻量化。

新能源是这几年火起来的，各方面的报道和研究都越来越多。但轻量化，其实一直都是汽车行业关注的重点，只是比较低调而已，或多或少被新能源抢去了风头。

汽车为什么要轻量化，轻量化能让汽车减重，能降油耗，增强汽车动力，提升汽车操控。一般而言，汽车重量每降低100公斤，每百公里油耗可以降低0.7升左右，汽车自重每降低10%，汽车燃油效率可以提高5.5%。



在深入探讨一下，无论是新能源汽车也好，还是汽车轻量化也罢，小伙伴们有没有发现，其本质可以归结为四个字“节能减排”。新能源汽车不用说，使用非石油燃料作为动力来源，要么用更清洁的电要么用燃料电池，能够节能减排；而汽车轻量化，能降油耗，降油耗意味着降排放，也能够节能减排。

行文到此，我们可以做一个结论了，汽车的最终目的是为人们的移动出行提供解决方案，未来的汽车，必将更加环保更加节能。加上互联网的革新和人工智能的崛起，未来的汽车朝着“电动化，网联化，智能化，共享化”四个方向发展，已经成为业界的共识。