219国道的故事

西藏承载着成千上万个神奇与神秘，她有永远讲不完的故事，也是一部永远读不完的天书。

1954年，两条用三千个筑路者生命换来的沙石公路—川藏北线和青藏线贯通，从此入藏有了公路。青藏线从通车至今一直是路况最好、用时最短的进藏路线。而川藏北线是一条险象环生的道路，一年中多数日子不能通行。

1958年川藏南线竣工。那时的川藏南线是指318国道新都桥、理塘、巴塘、芒康、邦达一线，一年中多数日子不能通行。而现在的川藏南线泛指318国道成都至拉萨全程。

1973年214国道贯通，由于214国道由北向南穿越了西藏东部，这使得西藏又获得了两条进出口，也就是青藏东线和滇藏线。青藏东线可以理解为从西宁经玛多、玉树到达西藏类乌齐段。滇藏线从昆明经大理、丽江至西藏芒康与现在的川藏南线汇合。

1974年新藏线通车。新藏线也称219国道，北起新疆叶城，南下至西藏阿里，在拉孜与318国道汇合。

目前，以上六条进入西藏的道路几乎全部铺装硬化路面，几乎可以全年通车。有幸的是在我驾车感受这六条进藏公路时，其中有五条路的路况还非常之差，只有青藏路路况全面提升，这让我一次次领略了天路之艰险。

难以忘怀的是，为了赶在道路大修之前穿越新藏线，2013年春节期间，我们单车闯进了阿里，再往新疆行进时，经过了300多公里无人烟、无车辆、无路迹的地带，严寒、冰雪、缺油、迷路几乎使我们陷入绝境，历经难以想象的艰辛后终达新疆叶城。

今年6月，又与另两好友完成了入藏最后的一条公路的驾行—西藏的察瓦龙至云南的丙中洛。这是近年来才由马帮小道拓展出的一条土石公路，这是国内所有进藏七条公路中最艰难的一条，尤其我们走的是从左贡经碧土到察瓦龙一线，碧土到察瓦龙虽然不足100公里，却是一个地图上无标识、卫星图上无影像的地区。这是乡民们因劳作开凿出来的驴车道，这条线是中国行驶难度、险度级别最高的公路！

我穿梭在7条进藏公路线上，在艰辛与劳苦中，透过镜头感受着这片只能体验而无法想象土地的圣洁与绝美，站在与神最近的地方，用心触摸与感悟生命的无极……