广汽埃安电池的优缺点

1、正极材料（纳米级包覆及掺杂技术）：

通过对电芯正极材料进行掺杂与包覆工艺相结合，实现了材料本征改性与表面修饰改性的复合，有效改善了材料表面特性和导电性能，从而可以提高材料的电化学性能。在保证高镍正极活性的同时，进一步提升了电芯的热稳定性。

2、自修复SEI膜（新型添加剂应用实现SEI膜的自修复）：

在电解液中增加了两种新型的添加剂，能够分别实现隔膜自修复、降低热失控反应产热的功能，从而起到改善电芯寿命，降低电芯短路风险的作用。

3、高安全电解液（自聚合高阻抗界面膜）：

在加热至120℃以上时，高安全电解液能在高温下自发聚合形成高阻抗特性聚合物膜，大幅降低热失控反应产热。

正是有了纳米级包覆及掺杂技术、自修复SEI膜、高安全电解液等技术的应用，使得电芯的耐热温度提升30%。

（二）超强隔热电池安全舱

1、网状纳米孔隔热材料

将电芯放置在超强隔热电池安全舱内，就如同弹匣般排列，在使用网状纳米孔隔热材料将电芯单独分隔，实现三元锂电芯热失控不蔓延至相邻电芯（热扩散是指电池包或者系统在一个电池单体发生热失控，进而导致其余单体接连发生热失控的现象）。

2、超耐高温上壳体

电池舱采用超耐高温的上壳体, 电池包上壳体能耐温 1400 ℃以上, 三元锂电芯热失控不蔓延至相邻电芯，从而有效保护电池整包。

（三）三维降温冷却系统

弹匣电池配备了三维降温冷却系统，何为三维？1、全贴合液冷集成系统，2、高效散热通道设计，3、高精准导热路径设计。

汽车电池温控系统的主要作用是确保汽车电池在夏季和冬季用车时处于最佳工作状态，如果没有可靠的汽车电池温控系统，在面对高温天气的情况下，电池热失控的几率会大大增加，弹夹电池通过全贴合液冷集成系统、高效散热通道设计、高精准导热路径设计，使得散热面积提升40%，散热效率提高30% ，有效防止热蔓延。

（四）第五代电池管理系统

弹匣电池系统技术搭载了第五代电池管理系统， 通过采用最新一代车规级电池管理系统芯片（相比前代系统提升100倍），可实现每秒10次全天候数据采集，24小时全覆盖的全时巡逻模式，对电池状态进行监测，发现异常时，立即启动电池速冷系统为电池降温。

全时巡逻模式和异常自救模式的应用，重新定义了三元锂电池主动安全的标准，通过优化设计和生产工艺，系统体积比能量提升9.4%，到达302Wh/L，系统质量比能量提升5.7%，到达185Wh/L，各项性能参数均达到世界领先水平。

《2》

最近广汽埃安发布的新一代动力电池安全技术——弹匣电池系统安全技术（简称“弹匣电池”）。

为了验证弹匣电池的安全性，中国汽车技术研究中心首席专家、国家电池安全标准起草人之一刘仕强博士带领团队，对搭载了弹匣电池系统安全技术的三元锂电池整包进行了针刺热扩散试验。 最终试验结果显示，广汽埃安的三元锂（弹匣电池）整包在试验过程中热事故信号发出5分钟后，仅出现短暂冒烟，无起火和爆炸现象；

静置48小时后，电压降至0V，温度恢复至室温。针刺后只有被刺电芯模块热失控，没有蔓延到其他电芯。打开电池整包，观察内部结构完好。

简单来说，就是弹匣电池通过了整包针刺试验，能做到“只冒烟，不起火”。而所谓的“弹匣电池”技术，可以理解为把电芯放在了一个像“弹匣”一样的安全舱里，来进行安全防护。

最初听到“弹匣电池”，第一反应就是给三元锂电池装上一个保护匣子来提升安全性，并没有什么太多的科技含量。

然而事实并非如此，广汽埃安的弹匣电池不是纯粹的结构优化，也不是简单的增加隔热，而是从电芯本征安全提升、到被动安全强化、再到软件主动防控的一整套安全技术。 当前电池自燃多由于电芯出现内短路，导致温度升高、电芯内部反应产热最终出现热失控，随后蔓延到整个电池包所致。

既然没法彻底避免电芯短路，那就尽可能不让失控的电芯影响到其它，避免引起整个电池包燃烧。 于是，广汽埃安就给“弹匣电池”想了4个解决办法：

1、将电芯的耐热温度提升30%

高安全电解液，通过特殊电解液添加剂，在加热至120℃以上时，在活性材料表面自发聚合形成高阻抗特性聚合物膜，大幅降低热失控反应产热。这些关键技术的应用，使电芯的耐热温度提升了30%。

2、超强隔热的电池安全舱

通过网状纳米孔隔热材料和耐高温上壳体，弹匣电池构筑了超强隔热的安全舱，最终实现三元锂电芯热失控不蔓延至相邻电芯。同时，电池包上壳体能耐温1400℃以上，从而有效保护电池整包。 3、三维极速降温的速冷系统

通过全贴合液冷系统、高速散热通道、高精准的导热路径的设计，弹匣电池实现了散热面积提升40%，散热效率提升30%，有效防止热蔓延。 4、全时管控的第五代电池管理系统

通过采用车规级最新一代电池管理系统芯片，可实现每秒10次全天候数据采集，相比前代系统提升100倍，以24小时全覆盖的全时巡逻模式，对电池状态进行监测。发现异常时，立即启动电池速冷系统为电池降温。 值得一提的是，搭载弹匣电池系统安全技术的电池包，相对于同类普通电池包，体积能量密度提升9.4%，重量能量密度提升5.7%，成本下降10%。

总结下来，广汽埃安弹匣电池的技术思路，不是增强电池包抵抗“针刺”的能力，而是强化电池系统在面对电芯短路时的应急能力。

另外，“弹匣电池”今年开始将会在广汽AION全系车型上陆续搭载，给消费者提供一个更安全可靠的出行伙伴。